佳鶴鐵路由原鶴崗鐵路（蓮江口～鶴崗）和鶴北鐵路（鶴崗～鶴北）組成，分別建于1926年和1974年，全程100.7公里。因?yàn)殍F路運(yùn)行時(shí)間過(guò)久，軌道以及一些基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)了老化的情況，為了保障通行的安全和順利，于是對(duì)鐵路進(jìn)行了改造工程。近日佳鶴鐵路全線拉通試驗(yàn)順利完成，進(jìn)入了全線通車倒計(jì)時(shí)。

全線拉通試驗(yàn)是全面檢驗(yàn)工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，試驗(yàn)采用綜合檢測(cè)列車，對(duì)佳鶴鐵路軌道、橋梁、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)等進(jìn)行了綜合檢測(cè)，對(duì)鐵路各系統(tǒng)和整體性能進(jìn)行科學(xué)驗(yàn)證。鐵路在建設(shè)過(guò)程中克服了嚴(yán)寒多雪等困難進(jìn)行冬季施工，施工中還涉及大量的起重作業(yè)，為克服困難施工時(shí)工人頻繁使用了起重滑車、手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆等起重設(shè)備來(lái)進(jìn)行施工。

起重滑車作為吊裝作業(yè)必不可少的設(shè)備，為佳鶴鐵路的建設(shè)提供了很大的助力，加速了施工的完成。佳鶴鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，佳木斯至鶴崗列車運(yùn)行時(shí)間將進(jìn)一步壓縮，對(duì)于推動(dòng)資源型城市創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、加快區(qū)域協(xié)同融合發(fā)展具有十分重要的意義。